中國動力單季扣非3.75億增6倍   五年研發費85億筑牢技術護城河

長江商報消息 ●長江商報記者 江楚雅

造船業景氣度持續攀升，中國船舶動力行業龍頭中國動力（600482.SH）業績高增。

近日，中國動力發布的2025年一季報顯示，報告期，公司營業收入123.11億元，同比增長7.98%；凈利潤為3.96億元，同比增長348.96%；扣非凈利潤為3.75億元，同比增長600.41%。公司表示，業績增長主要受益于全球船舶市場高景氣周期。

中國動力通過加大研發投入、聚焦科技創新，在船舶動力領域構建起堅實的技術壁壘。2020年—2024年，公司研發費用分別為8.15億元、14.70億元、16.76億元、21.09億元、24.43億元，五年研發費用達85.13億元。

一季度凈利增348.96%

2024年以來，全球船舶業呈現高景氣發展態勢。據中國船舶工業行業協會數據，2024年，我國造船完工量達4818萬載重噸，同比增長13.8%；新接訂單量11305萬載重噸，同比增長58.8%；手持訂單量20872萬載重噸，同比增長49.7%。以上三大指標以載重噸計分別占全球市場的55.7%、74.1%和63.1%，連續15年穩居全球第一。

作為中國船舶集團旗下唯一動力業務資本運作平臺，中國動力深度受益行業紅利，2024年，實現營業收入516.97億元，同比增長14.62%；凈利潤13.91億元，同比增長78.43%。

進入2025年，公司延續增長態勢，一季度實現營業收入123.11億元，同比增長7.98%；凈利潤3.96億元，同比增長348.96%；扣非凈利潤3.75億元，同比增長600.41%。

對此，公司稱，報告期內，全球船舶市場景氣度持續上升，柴油機板塊子公司產銷量同比大幅增長，交付訂單增加，合同結算增加，且公司通過實施“成本工程”降本增效，毛利率得到提升，利潤空間擴大。

中國動力前身為風帆股份，2016年完成重大資產重組后更名，并逐步整合中船重工、中國重工等集團內動力資產，形成涵蓋燃氣動力、蒸汽動力、化學動力、全電動力、柴油機動力、熱氣機動力、核動力（設備）及機電配套的完整動力產業鏈。

近年來，公司通過收購火炬科技、陜柴重工、廣瀚動力等企業股權，進一步強化業務協同。2024年10月，公司公告稱，擬收購中船工業集團持有的中船柴油機16.51%股權，交易完成后持股比例將提升至68.37%，旨在補足柴油機業務研發、營銷售后等產業鏈短板。

密集的資本運作并未拖累現金流表現。2025年一季度，公司經營活動現金凈流入22.08億元，同比增長14.8%。

加碼研發固牢技術壁壘

中國動力以科技創新為核心驅動力，通過加大研發投入、聚焦科技創新，在船舶動力領域構建起堅實的技術壁壘。2020年—2024年，公司研發費用分別為8.15億元、14.70億元、16.76億元、21.09億元、24.43億元，五年累計達85.13億元。

依托中國船舶集團及科研院所資源，公司構建起“軍用技術民用化”的創新體系，在綠色能源、智能控制等領域實現多項突破。在綠色動力技術領域，完成全球首臺甲醇—柴油雙燃料低速機原型機臺架試驗，氮氧化物排放較IMO Tier III標準降低40%；2024年上半年交付國內首臺甲醇雙燃料低速發動機，2025年一季度船用雙燃料低速機訂單功率同比增長119.34%。

在智能控制系統領域，公司開發基于數字孿生的動力系統健康管理平臺，故障預測準確率提升至92%，實現動力系統全生命周期管理；在新能源裝備領域，交付全球首臺16MW級張力腿浮式風電平臺動力定位系統，年發電量超5億度。

同時，中國動力積極推動技術成果產業化，LNG動力系統、氨燃料發動機、智能控制系統等產品已進入國際市場，與卡塔爾能源、挪威Yara等國際巨頭建立合作。2024年，公司雙燃料發動機訂單量同比大幅增長，國際市場競爭力顯著增強。

面對航運業綠色轉型趨勢，中國動力持續深化低碳零碳燃料主機技術研發，加快甲醇、氨燃料發動機產業化進程，并依托數字孿生、智能控制等前沿技術，構建“綠色動力+智能系統”雙輪驅動的競爭壁壘，鞏固全球船舶動力領域領先地位。

責編：ZB